隨著經濟的發(fā)展,軌道交通已成為現代化城市理想的交通工具,在我國人口高密集及經濟增長較快的幾個大城市中，如北上廣等發(fā)達城市的軌道交通發(fā)展很快，而像武漢、杭州、成都這類二線城市也正在積極進行建設。城市軌道交通是解決大城市交通擁擠的一種有效措施，地上地下的軌道線路更加便捷了城市跨區(qū)域之間的交流。目前，我國已興起建設城市軌道交通的高潮。2020年中國城市軌道交通協會印發(fā)《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，貫徹落實交通強國建設決策，為城市軌道交通行業(yè)繪制發(fā)展藍圖，將智慧城軌建設作為交通強國建設的重要支撐。

　　2021年全年共完成建設投資5859.8億元，在建項目的可研批復投資累計45553.5億元，在建線路總長6096.4公里，在建線路規(guī)模與年度完成投資額同比均略有回落。2021當年共計新增城軌交通運營線路長度12371公里。新增運營線路39條，新開既有線路的延伸段、后通段23段，當年新增運營線路長度與上年基本持平，繼續(xù)保持快速增長。其中，北京、上海等35個城市有新線或新段開通運營。其中，上海新增102公里，居全國首位，其次是武漢96.9公里，運營線路規(guī)模增量居前。北京、廣州、嘉興增量超過50公里，其中北京有9條或段新線同時開通運營:嘉興開通有軌電車和杭海城際線。增長率超過 100%的城市有哈 爾濱，佛山、貴陽，分別增長 157.6%、149%、113.5%。

　　常見的軌道交通有傳統(tǒng)鐵路 (國家鐵路 、城際鐵路 和市域鐵路 )、地鐵 、輕軌 和有軌電車 ，新型軌道交通有磁懸浮 軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng) (跨座式軌道系統(tǒng)和懸掛式軌道系統(tǒng))和旅客自動捷運系統(tǒng) 等。”根據服務范圍差異，軌道交通一般分成國家鐵路系統(tǒng)、城際軌道交通和城市軌道交通三大類。軌道交通普遍具有運量大、速度快、班次密、安全舒適、準點率高、全天候、運費低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，但同時常伴隨著較高的前期投資、技術要求和維護成本，并且占用的空間往往較大。

　　軌道交通廣播系統(tǒng)是作為城市軌道交通運營行車組的必要手段，具有快速響應的能力;它的主要作用有兩方面：

　　一、為對乘客進行廣播，通知列車到站、離站、線路換乘、時間的表的變更、列車的誤點、安全狀況等信息，或播放音樂改善候車環(huán)境;

　　二、為出于安全考慮，在突發(fā)或緊急情況時，作為事幫搶險，組織指揮的防災廣播，對乘客進行及時有效的疏導和指引，提高應急響應能力。

　　itc軌道交通廣播系統(tǒng)針對現代地鐵、輕軌等軌道交通設施推出集運營通信、站臺尋呼、業(yè)務廣播、消防廣播于一體的整體應用解決方案。系統(tǒng)根據城市交通線網運營需求，進行分區(qū)分組、統(tǒng)一管控和分區(qū)管理相結合的方式，為乘客帶來安全、舒適、便捷的出行體驗。

　　日常信息播報

　　itc軌道交通廣播通過對接列車信號系統(tǒng)(ATS)、時鐘系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、ISCS(綜合監(jiān)控系統(tǒng))、錄音系統(tǒng)等實現OCC、COCC對所屬轄區(qū)和站點的列車到站信息播報、單區(qū)\分區(qū)\全區(qū)對講呼叫、時鐘同步提示、自動廣播、循環(huán)廣播等功能，為旅客提供列車通行信息和日常溫馨提示，打造更加便捷的出行服務平臺。

　　自動廣播功能

　　廣播系統(tǒng)可接收到信號系統(tǒng)(ATS)發(fā)出的列車信息(車站編號、到達站臺編號、列車組號、列車服務號、列車目的地編號、到站時間等信息)，后臺控制設備接收到信息后，會自動判斷列車狀態(tài)，從而啟動語音合成模塊內的相應預存語音內容，向對應區(qū)域進行自動廣播。

　　平行廣播功能

　　支持不少于16路平行廣播同時下發(fā)，傳輸延時低于15毫秒;支持信號源經不同的播音通道同時播向不同區(qū)域;還能實現多個廣播區(qū)同時播放同一存儲音源的不同語音段。

　　小區(qū)廣播功能

　　廣播系統(tǒng)和無線手持系統(tǒng)的互聯，實現無線廣播功能。通過無線手持終端選定車站廣播分區(qū)通過按壓PTT等形式進行分區(qū)人工語音廣播，或通過預定義按鍵/代碼等形式，在選定廣播分區(qū)播放系統(tǒng)預錄制音源。

　　線網廣播功能

　　廣播系統(tǒng)通過骨干網傳輸通道接入COCC,通過線網廣播系統(tǒng)COCC，調度人員能對線路控制中心及車站進行語音廣播，播放通告、指揮疏導。

　　TTS廣播功能

　　廣播系統(tǒng)可通過人機界面實現文字合成語音操作，合成后可以進行預聽，還可用合成語音進行廣播。支持普通話、英語雙語合成和方言轉化。

　　安全應急聯動

itc軌道交通廣播通過對接FAS(防災報警系統(tǒng))，集成于廣播系統(tǒng)與綜合監(jiān)控功能中，廣播系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信協議暫定為優(yōu)先級最高的廣播命令為防災廣播信號，當發(fā)現險情等方面的問題時，綜合監(jiān)控系統(tǒng)會接收到防災系統(tǒng)的信號后，會像廣播系統(tǒng)發(fā)送開區(qū)命令，出發(fā)最高優(yōu)先級的口播或防災語音廣播，實現防災報警聯動。將報警信號通過鋪設在全區(qū)域的廣播終端實施全區(qū)或災區(qū)單獨報警方案，打通報警聯動壁壘，為一線搶險救災提供更加快速的應急響應，同時可通過廣播系統(tǒng)觸發(fā)車站防災應急預案，第一時間實時應急疏散措施，減少人民群眾人身和財產損失。

　　防災優(yōu)先級管理功能

　　當播報高優(yōu)先級廣播時，能夠自動打斷低優(yōu)先級的廣播，而低優(yōu)先級的廣播則不能打斷高優(yōu)先級的廣播，系統(tǒng)優(yōu)先級可自動調節(jié)。

　　自動音量調節(jié)功能

　　廣播系統(tǒng)內置噪聲檢測模塊，連接設置在站臺廣播區(qū)域的噪音傳感器，通過對周圍的環(huán)境噪音進行檢測，根據檢測結果反饋自動調節(jié)站臺區(qū)域廣播的音量大小。

　　系統(tǒng)穩(wěn)定保障

　　itc軌道交通廣播系統(tǒng)針對軌道車站這類大型車運場所定制一套完備的運營保障方案：應用自研Z-DT音頻傳輸技術，抗強電磁干擾，保障全線路超6km遠距離穩(wěn)定傳輸;電源、功放等重要設備采取重點多重備份機制;同時支持板卡混插和帶電插拔，運維檢修期間，無需切斷電源，可以直接插拔進行檢修，不打斷其他系統(tǒng)正常運行;多種板卡插拔時也無需對號入座，機箱自動識別插入板卡類型，更加快捷高效。

　　遠距離無損抗干擾功能

　　支持6km以上超遠距離音頻傳輸和無損編解碼，可抗強電場干擾的全新隧道音視頻傳輸解決方案，遠距離，低成本，易維護。

　　網管功能

　　系統(tǒng)具有集中維護和自診斷功能，對設備性能、配置、線路、安全、故障進行監(jiān)測管理。實時監(jiān)測控制中心、車站、車輛段/停車場廣播設備的運行狀態(tài)，出現故障時自動發(fā)出報警。

　　功放、主備電源自動切換

　　功率放大器模塊釆用8主1備工作模式，備用功放處于待機狀態(tài)，任意通道發(fā)生故障均可在50毫秒內自動啟用備用功放。采用IT服務器級別的雙電源設計，主電源發(fā)生故障時，零延時切換到備用電源，確保系統(tǒng)正常穩(wěn)定運行。

　　軌道交通場所建設要考慮場所的特殊性，對建設場所不應只局限于當前使用功能，要具有充分的前瞻性，廣播系統(tǒng)的建設要有豐富的對接端口可以與軌道交通其他子系統(tǒng)進行鏈路對接和聯動，做到統(tǒng)一化管理。同時由于軌道交通場所會隨時代和當地經濟發(fā)展進行變遷和拓展，廣播系統(tǒng)建設應采用模塊化的硬件配置方案，并在設備選型方面有一定的可替換性，便于系統(tǒng)后期的應用拓展。這是軌道交通場所發(fā)展必將落實的基本需求，也是未來軌道交通發(fā)展的基礎所在，itc軌道交通廣播產品的優(yōu)勢不僅在于對當前軌道交通場所廣播需求建設的滿足，更在于利用自身產品的先進性、模塊化和實用性的打造，為軌道交通場所未來發(fā)展提供更多的適用空間。