近年來高速重大交通事故屢見不鮮，2021年4月4日沈海高速發(fā)生四車相撞造成11人死亡、19人受傷的重大交通事故;G22青蘭高速“7.26”重大交通事故共造成13人死亡，44人受傷;4月2日滬寧高速常州段發(fā)生重大車禍，共56輛車連環(huán)相撞，交通單向中斷，致26人受傷，2人死亡......

　　安全管控一直是高速運營的重中之重。如何利用現(xiàn)代化技術和信息化手段，創(chuàng)新、智能、高效的壓降交通事故的發(fā)生概率，做到高速公路交通事故“減量”和“控大”目標，是近兩年交管部門的主要工作。

　　清聽聲學的“有聲高速”創(chuàng)新感知干預應用方案，利用聲音創(chuàng)新技術與前沿應用，助力交管部門升級高速公路安全管控能力和應急處置能力，打通“交通警情智慧感知”到“實時干預處置”的行動閉環(huán)，加強對事故多發(fā)場景的交通安全管控，降低事故率和死亡率。

　　01、利好政策

　　2021年，站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點上，中國開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的新征程，交通行業(yè)也迎來加快建設交通強國和實施“十四五”規(guī)劃的開局之年。在今年第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式上，習近平總書記發(fā)表了題為《 與世界相交 與時代相通 在可持續(xù)發(fā)展道路上闊步前行》的主旨講話，在講話當中提出，要加強基礎設施的“硬聯(lián)通”，制度規(guī)則的“軟聯(lián)通”。今年11月18日，交通運輸部印發(fā)了《綜合運輸服務“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，從交通運輸服務領域?qū)ξ磥?ldquo;十四五”期間進行了目標規(guī)劃，對我國高速公路安全、應急服務體系等作出明確說明，從而提高行業(yè)整體建設效率和管理質(zhì)量。

　　02、現(xiàn)狀與趨勢

　　十九大報告提出：“建設交通強國”、“樹立安全發(fā)展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想”。2019年國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》中提出：“全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國”。從國家的戰(zhàn)略方針以及公安部對道路交通安全工作的要求來看，道路交通安全工作的定位越來越高。

　　公安部交通管理科學研究所對江蘇某高速路段近5年事故數(shù)據(jù)的分析，總結(jié)得出高速公路上交通事故的多發(fā)場景主要集中在互通樞紐、收費站出入口、長下坡、急彎、受惡劣天氣影響等路段。

　　江蘇某高速路段近5年的交通事故分布圖

　　整個管轄路程大概在60公里左右，其中包括2個大的互通樞紐、4個收費站、一個服務區(qū)和一些橋梁及危險路段。

　　針對這5大典型事故場景，如何應用新技術、新科技提高道路交通安全管理水平?各部門正在融合社會實用的、適用的科學技術來補充和完善高速公路安全管理與服務的方方面面。清聽聲學基于自身的聲學技術實力和對高速公路典型場景的音頻需求調(diào)研，專門開發(fā)出“有聲高速”創(chuàng)新感知干預應用方案，通過部署先進的定向發(fā)聲高速公路定向喇叭和遠端預警發(fā)布的信息化云控平臺，及時與路側(cè)感知設施和信息數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)“感知”到“干預”的行動閉環(huán)，打造良性互動、相融共生的道路交通安全生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)安全、快捷出行，為下一步的智慧化發(fā)展提供基礎條件。

　　03、有聲高速 從“感知”到“干預”

　　清聽聲學高速公路定向喊話系統(tǒng)，利用先進的定向發(fā)聲技術和信息化手段，在互通樞紐、收費站出入口、長下坡、急彎、受惡劣天氣影響路段等五大典型事故場景中部署應用，實現(xiàn)路側(cè)感知后的及時預警干預、遠端預警發(fā)布以及遠程應急處置，通過數(shù)據(jù)融合，利用技術手段驅(qū)動道路交通安全管理創(chuàng)新，構(gòu)建道路交通安全出行生態(tài)，實現(xiàn)安全服務精準觸達、管理手段全面提升、安全生態(tài)有序運行。

　　▲智慧高速聲感平臺

　　清聽聲學高速公路定向喊話系統(tǒng)包含兩大核心板塊：高速公路定向喇叭和遠端預警發(fā)布信息化云控平臺。

　　1：路側(cè)定向發(fā)聲安全預警設施

　　清聽聲學高速公路定向喊話系統(tǒng)的核心是路側(cè)定向發(fā)聲的高速公路定向喇叭，該設施集成清聽聲學獨家專利的定向音頻技術，可將安全預警、安全引導語音等聲音定向投放到指定區(qū)域，突破高速公路各種復雜環(huán)境音干擾，清晰傳達安全語音信息的同時，大大降低對附近村莊帶來的噪聲干擾。聲音穿透性強，可穿透車窗玻璃，讓聲音直達車內(nèi)駕駛員，使特定路段的過往司機，都能“被動”接收預警信息，預警效果更佳。

　　高速公路定向喇叭可部署在高速出入口、匝道、彎道、長下坡等事故多發(fā)路段或其前置路段，播報安全行車提醒，防止司機精神不集中、犯困等引發(fā)交通事故，還可在惡劣氣象條件下，定向播報安全預警信息，在視覺誘導作用欠佳的情況下，以聲音方式提供安全引導，打造“聲音誘導”系統(tǒng)。

　　清聽聲學高速公路定向喊話系統(tǒng)根據(jù)不同高速路段場景需求擁有單點集成、連續(xù)聲帶兩種應用方式，其中連續(xù)聲帶的應用形式采用多點安裝，可形成長達幾公里的連續(xù)警示聲帶，通過連續(xù)不間斷的語音警示，克服單點集成時司機注意力不集中導致的漏聽、聽不清等問題、更高效的“喊話”“叫醒”司機。

　　2：遠端預警發(fā)布信息化云控平臺

　　清聽聲學高速公路定向喊話系統(tǒng)集成實時信息化廣播功能，可接入圖像專網(wǎng)，部署到公安系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)環(huán)境，后端管理系統(tǒng)和語音播報服務器部署在公安系統(tǒng)內(nèi)的PC端，融合路側(cè)感知數(shù)據(jù)，對重大隱患預警信息、突發(fā)事件等進行智能推送，支持合成語音，在突發(fā)狀況、異常事件中，可遠端實時喊話并推送至指定路段的路側(cè)定向發(fā)聲安全預警設施。在夏季臺風頻發(fā)、暴雨驟降情況下快速傳播路況警示，提醒過往車輛;在車輛擁堵時，通過人工語音及時喊話、指揮車流疏散;突發(fā)事故后，可遠程指揮等。

　　04、核心優(yōu)勢

　　1、視聽警示融合，強感知、強預警

　　在高速視覺警示的基礎上，增加聽覺警示，打造視聽雙預警通道，增強駕駛員對安全警示信息的關注和接收度，提高警覺，降低事故率。

　　▲高速龍門架集成

　　2、定向播報，更精準，更智能

　　清聽聲學高速公路定向喊話系統(tǒng)集成領先的定向發(fā)聲技術，控制預警聲在單向車道范圍內(nèi)傳播，降低對周邊村莊的噪聲干擾。同時，結(jié)合路側(cè)感知設備和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)對指定路段、指定車輛的精準播報，實現(xiàn)從感知到干預的行動閉環(huán)。

　　▲單向精準傳播

　　3、遠端云控平臺，更及時、更方便

　　便捷化信息發(fā)布，可按需定制預警聲和內(nèi)容，支持定時、定點播報。更改預警內(nèi)容可即時生效，實現(xiàn)應急管理的超高時效性和響應度。支持指定路段、指定終端的個性化播報，支持分區(qū)、分類播報，實現(xiàn)快捷、簡易的分區(qū)管理。

　　4、科技成果轉(zhuǎn)化，更智能、更高效

　　有聲高速創(chuàng)新應用結(jié)合現(xiàn)代科技轉(zhuǎn)化成果，將先進聲學技術和高速需求想結(jié)合，助力高速安全管控更高效、智能、系統(tǒng)化運營。

　　05、技術+應用 成熟落地

　　清聽聲學高速公路定向喊話系統(tǒng)可根據(jù)各高速場景的實際需求，定制特色方案，助力高速差異化安全管控。目前，有聲高速方案已應用于武漢、南通、鹽城、蘇州、山東等省市，助力各地高速公路安全運行。

　　單點管控：

　　武漢高速 仙桃收費口：高速收費站出口，立桿安裝路側(cè)高速公路定向喊話喇叭。實現(xiàn)了與交警信息發(fā)布平臺對接，實施聯(lián)動警示播報;播報警惕駛出高速的駕駛員，減速慢行，提前變道行駛;惡劣天氣，謹慎慢行，注意觀察，安全行車。

　　▲武漢高速-仙桃收費口

　　南通高速：高速龍門架布設路側(cè)高速公路定向喊話喇叭，實現(xiàn)了與交警信息發(fā)布平臺對接，實施聯(lián)動警示播報;惡劣天氣，謹慎慢行，注意觀察，安全行車。

　　▲G15高速-南通路段

　　聲帶預警

　　G15高速 鹽城濱海段聲帶：連續(xù)聲帶的方案設計，每隔相同距離安裝一臺路側(cè)高速公路定向喊話喇叭，進而形成一條長距離連續(xù)不斷的聲帶場景，提醒駕駛員不要疲勞駕駛;警惕威懾“叫醒”疲勞駕駛的司機。

　　▲G15高速 鹽城段聲帶

　　滬常高速 淀山湖段聲帶：連續(xù)聲帶形成長達幾公里的連續(xù)警示聲帶，通過連續(xù)不間斷的語音警示，克服單點集成時司機注意力不集中導致的漏聽、聽不清等問題、更高效的“喊話”“叫醒”司機。

　　▲滬常高速 淀山湖聲帶