近些年北京市通過開展道路停車電子收費(fèi)改革，采用高位視頻設(shè)備以人工智能技術(shù)實現(xiàn)智慧停車管理，同時賦能違停管理、交通綜合治理、重點(diǎn)治安防控、市政綜合管理等領(lǐng)域，實現(xiàn)“經(jīng)營性收費(fèi)”向“政府非稅收入”轉(zhuǎn)變、“人工現(xiàn)場收費(fèi)”向“電子收費(fèi)”轉(zhuǎn)變。其中，路側(cè)停車效果最為明顯。目前，北京道路停車入位率已達(dá)到90%以上。

　　目前從全國來看，路側(cè)停車管理的技術(shù)手段主要分為兩種一是地磁+手持POS，二是視頻識別技術(shù)。

　　地磁+手持POS技術(shù)主要通過在泊位上加裝地磁設(shè)備，感知車輛駛?cè)?駛出時間，并上傳泊位占用情況，現(xiàn)場管理員通過手持POS獲得時間數(shù)據(jù)，再以拍照或手工錄入的方式增加車牌信息，核算停車費(fèi)用，車主通過APP自助繳費(fèi)或現(xiàn)場掃碼完成支付，

　　該種方式，可自動記錄泊位占用/空閑時間，核算停車費(fèi)用，但是需要人工參與錄入車牌信息，因此，為了保證信息的實時、準(zhǔn)確，現(xiàn)場需要多名管理人員，不能完全呈現(xiàn)“無感停車”的便捷。

　　而“無感停車”，是指從車輛入位信息識別，到車輛駛出扣費(fèi)結(jié)算，整體過程無需人工參與，實現(xiàn)車輛“即停即走”的全自動管理。所以在當(dāng)前技術(shù)階段，實現(xiàn)“無感停車”主要依靠視頻識別技術(shù)。

　　顧名思義，視頻識別管理技術(shù)通過視頻設(shè)備自動獲取并識別車牌信息、駛?cè)霑r間、泊位狀態(tài)等數(shù)據(jù)，自動記錄、核算、扣除停車費(fèi)用，車主全過程無需操作，同時管理者可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時可視查詢和數(shù)據(jù)規(guī)范化管理，從技術(shù)上實現(xiàn)“無感停車”。

　　現(xiàn)有視頻識別技術(shù)在實現(xiàn)形式上，分為視頻樁和高位視頻，

　　視頻樁采用智能側(cè)向視頻識別技術(shù)獲得停泊車輛的圖片及車牌信息，該識別方式將設(shè)備安放在泊位右后側(cè)(路牙石或綠化帶內(nèi))，不影響路面正常通行，克服了正向識別不能大范圍應(yīng)用的難題。雖然每個泊位都需要安裝視頻樁設(shè)備，但是通過這種方式可有效識別跨位停車、違章停車、車牌遮擋等惡意行為，同時通過一對一的高效管理模式，縮小管理粒度，解決路側(cè)泊位停車高并發(fā)識別機(jī)制等問題。

　　高位視頻分為單槍機(jī)+球機(jī)、雙槍機(jī)、雙槍機(jī)+球機(jī)以及四槍機(jī)四種，均通過高桿安裝，可最多實現(xiàn)1管8的管理模式，其中，雙槍機(jī)和四槍機(jī)方案得到越來越大范圍的應(yīng)用。通過設(shè)定槍機(jī)固定場景、檢測方式和行為，自動抓拍數(shù)據(jù)，實現(xiàn)停車信息采集。該種技術(shù)方式要求路段中間不能有斷口(路口)，樹木、天氣等對設(shè)備識別影響較大，尤其是高大闊葉數(shù)目的遮擋，會導(dǎo)致設(shè)備識別結(jié)果不佳，對于后期的算法優(yōu)化提出更好的要求。

　　雖然視頻識別技術(shù)尚有不足之處，但是綜合現(xiàn)有各項技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)得知，視頻識別技術(shù)應(yīng)用于城市停車管理可以解決人工“干預(yù)”問題，技術(shù)上做到“無人值守、無感停車”，針對路內(nèi)停車的靈活性、高并發(fā)性，視頻識別設(shè)備能夠準(zhǔn)確的獲得停車信息作為繳費(fèi)依據(jù)，符合業(yè)務(wù)需求、數(shù)據(jù)需求以及政策方向，是目前較為可行和先進(jìn)的管理技術(shù)。