在中國城鎮(zhèn)化進程及汽車保有量持續(xù)上升的情況下，國務(wù)院、交通部等主管單位、部門多次在各種指導(dǎo)文件中強調(diào)發(fā)展智能公共交通。公交系統(tǒng)智能化將成為未來發(fā)展方向和必然趨勢。

　　智能公交系統(tǒng)提供更便捷的服務(wù)

　　智能公交系統(tǒng)就是在公交網(wǎng)絡(luò)分配、公交調(diào)度等基礎(chǔ)理論研究的前提下，將現(xiàn)代通信、信息、電子控制、計算機網(wǎng)絡(luò)、GPS和GIS應(yīng)用于公共交通系統(tǒng)中，并通過建立公交智能化調(diào)度系統(tǒng)、公交信息服務(wù)系統(tǒng)、公交電子收費系統(tǒng)，實現(xiàn)公共交通調(diào)度、運營、管理的現(xiàn)代化，為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公共交通服務(wù)。

　　現(xiàn)階段，智能公交系統(tǒng)的架構(gòu)組成主要包括：基礎(chǔ)層、支持層、應(yīng)用層和展示層。

　　中國城市公交運營數(shù)量逐年攀升

　　我國公共汽、電車運營數(shù)量逐年增長，根據(jù)國家統(tǒng)計局的公告，2020年度公共汽、電車運營數(shù)據(jù)暫未披露，2010-2019年，全國公共汽、電車運營數(shù)由37.5萬輛增長至58.4萬輛。我國公交建設(shè)發(fā)展步伐穩(wěn)健，保有量穩(wěn)步上升，也直接刺激著城市公交智能化的市場需求。

　　各地加速推進城市公交智能化進程

　　近年來，各地加快了城市公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和車輛裝備改造更新的步伐，公交在車輛保有量、運營線路長度和里程不斷增加的同時，智能化裝備與系統(tǒng)水平也在不斷提高。

　　交通運輸部也表示積極支持北京、上海、河北等地，允許在依法合規(guī)的前提下，圍繞自動駕駛、車路協(xié)同等相關(guān)智慧交通的前沿領(lǐng)域開展試點。在5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的促進下，蘇州、深圳、廈門等地的無人駕駛已開始運營。這也意味著智慧公交正慢慢實現(xiàn)自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，新技術(shù)與交通運輸已經(jīng)深度融合。

　　我國城市公交智能化水平將不斷提升

　　2021年3月，國家發(fā)布“十四五”規(guī)劃綱要，明確提出打造城市智能交通、綠色交通等相關(guān)主題，加快交通傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，推進新型城市建設(shè)，提升城市智慧化水平，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。這表明我國城市公交智能化進程將不斷加速。

　　未來我國城市公交系統(tǒng)信息化將不斷提升，5G技術(shù)得到更廣泛的應(yīng)用，智能公交系統(tǒng)更加貼合實際需求。我國城市公交智能化水平將不斷提升。